Perjumpaan ahli NSR CLUB 18/12/2010 di LINDUNGAN MOTOR KAMPUNG MEDAN PJ

Pada 18/12/2010 aku dapat jemputan untuk hadir dalam perjumpaan ahli NSR CLUB 2010 yang dibuat di LINDUNGAN MOTOR KAMPUNG MEDAN. ( walaupon aku bukan ahli rasmi ) banyak aktiviti yang dilakukan antaranya peramian motor baru oleh orion moto , cabutan betuah dan makan-makan.

ramai orang-orang lama NSR turut hadir.. perjumpaan ini tdiak terhad kepada penguna NSR sahaja kerana ada
juga pemilik KIPS dan TZM turut hadir memeriahkan majlis dan dapat mengeratkan silaturrahim.
 ni ada sedikit gambar yang ada .

ini adelah kedai moto lindungan motorsport

gambar dibawah ini pula ade lah gambar-gambar jentera HONDA NSR150 yang hadir utuk memeriahkan majlis

kips yang hadir dalam perjumpaan

dan kepada yang menjemput saya diucapkan terima kasih dan diharapkan dapat mengeratkan lagi tali silaturrahim supaya tidak ada perasaan diri sapa yang paling bagus dalam diri kerana dunia pemotoran 2stroke ini makin kecil.

Motosikal 2 stoke terakhir 150cc MALAYSIA ( HONDA NSR, YAMAHA TZM DAN KAWASAKI KIPS )

Dalam bulan 12 ni baru ada mase nak update blog tapi xtahu nak tulis ape
tiba-tiba jee dapat idea nak tulis pasal moto 2stroke terakhir Malaysia ketegori 150cc 
antaranya Honda NSR , Yamaha TZM dan Kawasaki KIPS.

Dalam senarai tiga jenama tersebut masing-masing ada kelebihan dan kekurangan 
mari kita tengok spec motor tersebut

1. Honda NSR 150RR
   p/s ( motor ni ada lagi keluaran seterusnya tapi xmasuk malaysia sebab pe tak tahu moto tu adalah NSR 150SP klu ada dlm malaysia ni pon bukan ori kebanyakan dah convert)

Model : NSR 150 RR
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Compression : 6.8 : 1
Horsepower : 37ps at 10,000 rpm
Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 120.9 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 110/80-18

nsr memang leh tahan power dia tp kekurangan dia adalah di bahagian rim belakang sebab 18" dan penjagaan bateri adalah paling penting bg penguna Honda NSR150RR lagi satu part moto ni ketegori mahal  


2.Kawasaki KIPS 150rr
 motor ini adalah yang paling baru 150cc 2stroke dan mungkin ini lah yang terakhir 2stroke yang keluar dimuka bumi Malaysia

  


Type of Machine : 2 Step, Crankcase Reed Valve, kips, RIS
Displacement : 148 cc
Max power : 22.1 KW (30 PS) @ 10.500 rpm
Max torque : 9,000 rpm
Bore x Stroke : 59.0 x 54.4 mm
Compression Ratio : 7.2:1
Karburator : Mikuni VM 28
Starter System : Kick Starter
Transmission : 6-Speed constant mesh, return shift
Operating : N-1-2-3-4-5-6
Type Reduksi : Primary Gear
Final Drive : Chain Drive
Ratio reduction : 2785 (39/14)
Drive Ratio 7.7836 @ Top Gear
CDI : Ignition system
Burning Oil : Injection System
Cooling system : Water cooling system / radiator
Oli Machine Capacity : 1.2 liters
Lubricant Transmission : 0.87 liters
Tank Capacity : 11.5 liters
Plug : NGK B 9 ECS

Dimension

Length x width x height : 1.965 x 1.075 x 725 mm
Distance wheel axis : 1.300 mm
Proximity to Land : 131 mm
High seat : 780 mm
Weight : 124.5 kg
Frame Type : Double Cradle Frame
Suspension : Front Telescopic
Suspension : Rear Monoshock
Front : Twin Pot brake disk
Rear brake : Twin pot disc
Front tire : 90/90 - 17 "49s
Rear tire : 110/80 - 17 "57s
Cast Aluminum Wheel : Rim Wheel Aloy

motor ni baru memang power kira barang baru memang sedap
yang tak best moto ni sparepart mahal biasalah kawasaki barang ori dan
pernah gak dengar material besi untuk part enjen kips ini tidak setahan kips yg lebih tua dari nya




3.Yamaha TZM 150

spark plug : br9es
clutch type: wet multiple disc
transmission:
 primary reduction system: holical gear
 primary reduction rayio : 51/18 ( 2.833 )
 secondary reduction system : chain drive
 secondary reduction ratio : 49/16 ( 3.063 )
  transmission type : constan mesh 6-speed
 operation : left loot opeation
 gear ratio :  31/17 ( 2.883 )
                   29/16 ( 1.813 )
                   26/19 ( 1.368 )
                   24/21 ( 1.143 )
                   23/23 ( 1.000 )
                   21/24 ( 0.575 )

chassis:
frame type: double cradle
caster angle : 25.0*
trail: 86mm

tyre:
type: tubeless
size: front: 90/80/17
       rear: 110/80/17
manufacturer: front: I.R.C
                     rear : I.R.C
type: front: nf42
        rear : nr48


Yamaha TZM 150 dikenali sebagai highway star cuma TZM ni masalah pada power valve yg suka bocor apabila motor kerap dibawa laju sparepart tidak perlu dirisaukan kerana banyak yang local cuma nasib lah pakai kejap atau lama dan TZM ini ramai mengelarkannya moto manja dan sesiapa memakainya sayangi lah block anda sebab block TZM tidak boleh di rebore kalau apa-apa jadi slevee je ubatnya

ride port dickson 7/11/2010 ( NSR,KIPS,TZM,RXZ,125Z )

salam semua kepada yang membaca blog saya
hari ni nak tulis sikit report pege PD pada ahad lepas
walaupon moto dlm pantang aku tetap pegi xlaju pon dlm 120/140kmh jeee

kali ni ride dianjurkan team2 otaiAKAorg lama
ni skit gambar utk tatapan semua.

gambar peserta yg terlibat

sebelom perjalanan bekumpul di rv point 1 kat shell sg besi

selepas rv point 1 begerak ke rv point 2 kat petronas rnr seremban nak pick up member dari selatan
utk gerak bersama.

banyak kan heheheh ni nak selit gambar mase begerak dengan moto dan dekat highway pd sebelom tunggu tuan tanah

dan antara gambar terakhir mase sampai kat PD

k la sekian saja sampai disini terima kasih semua

ride kawin kawan2 NSR

nak tunjuk sikit gambar mase ride yg aku pergi kawin rakan2 yang ade NSR

1) ni gambar kawin zick ride petama kawin yang aku pergi

2) kawin kedua yg aku pergi yassir kawin

3)dan kawin yang ketiga pernah aku pergi adalah kawin rizal yusof @ paiwunan kat johor

p/s;kepada rakan yg lain sy xpergi mintak maap yee 

klawang xtvt

nak cite pengalaman skit kat klawang
tu laa tempat petama aku naik dulu mase tu motor aku de problem skit
pastu kerap gak tp skang dah lama xnaik klawang sebab jalan makin banyak keta klu aku nak pegi pon semata-mata nak mandi jeram
ni sikit gambar pergi naik klawang bila tu dah lupa aku taruk je gambar

tempat singahan pertama ke klawang mesti minum kat
batu 14  (time ni ramai gak naik)

pas minum mula lah perjalanan (gambar kat sini campur)

ade gak gambar2 kejadian sadis pernah belaku ngan itu berhati-hatilah
bawak ikut kemampuan pergi sana bukan nak race cuma nikmati keindahan alam sekitar nak race masuk laa trek